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美团打车是对滴滴的降维打击

2018-08-13 02:02:50 | 来源: 域外民生

美团打车,是对滴滴的降维打击

美团打车在今天(3月21日)登陆上海,四月会登陆北京,这段时间,认为滴滴凭借马太效应壁垒高企,唱衰美团者众多,我反倒认为,其实滴滴无法遏制美团,但美团能刺痛滴滴这是本文旗帜鲜明的核心判断,这里开门见山地提出来,时间可以验证这个判断。

这是一场非对称战役,因为美团才是滴滴迄今为止所遇到的最强劲的对手,甚至可以说,美团上线打车功能,其实是对滴滴的一次降维打击。

这是一个非常激进的论断,我这里提供一个分析滴滴和美团的框架美团点评的流量特点和场景特质和滴滴有本质不同,二者的作战其实并不在同一个维度。

先看滴滴的拉新促活策略,举例来看,滴滴在饿了么APP里给用户推送打车券,通过几乎一天2条的垃圾短信轰炸用户,来巩固滴滴在用户心智中的存在感,从而确保用户在下一次在叫车时,第一个想到滴滴,本来无可厚非。

然而,需要注意的是,饿了么是外卖应用,用户的位置不会发生移动,用户在饿了么上面看到滴滴的优惠券,并不会立即使用,很快就会忘记这张券的存在。

而美团是堂食,用户会发生位置移动。说到这里,美团和滴滴竞争的最大的诀窍出现了:

按照生活常识,用户先有吃喝玩乐生活需求,才会产生出行决策,也就是说,用户往往先在美团点评上做完吃喝玩乐的决策,才会去使用滴滴叫车。

用完餐之后,同样,用户仍然是先在美团点评上完成支付,才会去叫车。

说到这里你就会明白,美团是上游APP,滴滴是下游APP。

美团在用户形成吃喝玩乐决策的同时,推送一张打车优惠券,就能让用户在一个APP之内,把出行决策也一并完成了。这样转化效率比滴滴通过饿了么推送优惠券会高很多倍。

顺流而下容易,但逆流而上,格外困难,这就是为什么我说,美团和滴滴之间其实是非对称战役。

美团自身的用户就有数亿,以补贴方式激活这数亿用户,完成乘客端的冷启动,这样的用户势能,突破滴滴构建的马太效应次元壁,其实并非难事。

目前,一个仅有的的证据是,美团在南京已经运营超过一年,日订单量已经超过10万。推广到其他城市,美团有机会抢夺更多以吃喝玩乐为出行场景的订单。

对美团来说,更关键的是,如何把过去原本属于滴滴的运力抢过来。以地推能力见长的美团,当年抢夺餐馆不落下风,今天抢夺司机,同样应该驾轻就熟。

据一家北京的租赁公司负责人告诉财新,公司原与滴滴合作已久

美团打车是对滴滴的降维打击

,2017年底双方解除了合作协议,今年美团打车的负责人已经跟其取得联系。他预计,在3月底左右将开始为北京地区上线的美团打车供应车辆和司机。

这也是为什么,滴滴要帮旗下租赁公司发ABS融资百亿,滴滴和租赁公司之间只有形成资金纽带,才能形成更深的绑定,对于美团挖墙脚,这是一种防御行为。

至于滴滴开辟外卖阵线,把战火烧到美团境内,其实是一步昏棋。因为滴滴并不掌控商家资源,其用完即走单一工具属性,离生活化的交易平台差距甚远,不会有用户在滴滴上形成叫餐习惯。

滴滴可以打赢和uber的战争,是因为大家在同一条赛道上,滴滴执行力最强,但现在,空降了一个外星生物,大家不在一个频率上,战争走向如何就很难说了。

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